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美军不发展第四代坦克?不可能的

2020-11-21已围观来源:互联网编辑:追风资讯网

近年来,世界各军事强国掀起了研发新一代主战坦克的热潮:俄罗斯在2015年红场阅兵高调公开了T-14“阿玛塔”主战坦克,日韩则早已装分别备了新一代10式和K2“黑豹”主战坦克,而我国在2019年国庆70周年大阅兵上也展示了新一代15式轻型主战坦克。此外,德国与法国已经签署联合研发新一代主战坦克的备忘录。

M1A2C 坦克

相比之下,作为世界军事实力最强的美国,却一直在不断改进M1系列主战坦克。虽然最新型M1A2C从性能上来说依然保持了世界最先进水平,但是毕竟还是基于50年前的基础设计。所以,外界也非常期待一睹美国陆军第四代主战坦克的真容。

就在不久前,美国网站上出现了三种据说是美军第四代主战坦克概念方案的模型图片。这三种概念方案被统称为“可选载人坦克”(OMT),这也就意味着其初始设计就有可能采用了有人/无人驾驶通用化的模式。而且,这三种概念方案也有一些共通之处,比如都采用了带尾舱式自动装填机的无人炮塔、双遥控武器站,车组成员都是两人制,乘员舱位于车体前部,负重轮都是七对,都装备有综合性主动防御系统,等等。

除此之外,三种概念方案在炮塔、主炮以及车体布局设计上差别还是很大的,而且战斗全重也不同:

“变体”1方案

代号为“变体”1的方案战斗全重为54.9吨,与1981年出现的M1主战坦克的基本型战斗全重相同,其设计布局最为紧凑,外形尺寸也更小。所以,“变体”1属于三种概念方案中的“轻坦”,总体布局很像是目前美国陆军正在招标的MPF轻型坦克的放大版本,装备1门轻量化的120毫米滑膛炮,备弹28发。与其他两个方案不同的是,“变体”1方案采用了双人制炮塔(炮长和装填手),没有自动装填机,车长和驾驶员在车体内。

“变体”2方案

代号为“变体”2的方案战斗全重提升到59.9吨,与M1A1主战坦克后期型的战斗全重相当,其车体和炮塔尺寸要明显比“变体”1大,属于三种概念方案中的“中坦”。炮塔正面投影面积很小,采用了类似于以色列“梅卡瓦”主战坦克的设计思路。炮塔和车体侧面都装备有防御能力很强的M32 ARAT-II复合/反应附加装甲,车体尾部和侧面也安装有格栅装甲,其装甲防护更接近于城市战坦克。而且,“变体”2方案将换装1门大口径高能长身管高压滑膛炮(备弹36发),代替现有的120毫米滑膛炮。从目前西方坦克炮发展情况来看,“变体”2方案采用的很可能是德国莱茵金属公司在2016年首次公开的130毫米滑膛炮。

“变体”3方案

代号为“变体”3的方案战斗全重达到了64.9吨,属于三种概念方案中的“重坦”,与M1A2B(SEPV2)主战坦克相当。当然,这一数量级还是要比目前美国陆军最新的M1A2C主战坦克73.55吨的战斗全重轻得多。由此可见,降低战斗全重已经是各国研发第四代主战坦克的大趋势之一。

与“变体”1和“变体”2相比,“变体”3方案显得非常“厚重”,其炮塔正面采用大斜角设计,侧面加装新型具有隐身性能的附加装甲,侧裙板延伸至负重轮中下部,车体尾部还安装有大面积的格栅装甲。

在主炮方面,“变体”3方案将采用技术日趋成熟的大口径线圈电磁炮,美军称之为“动能炮”,其口径应该不会比120毫米更大,反而有可能会更小一些,比如100毫米或者105毫米,备弹量同样为36发。

美国陆军展示的各国先进主战坦克模型,其中有我国的99主战坦克。打码的三个就是美军新一代主战坦克方案模型

这三种概念方案总体来看,“变体”1的技术最为成熟,实现起来难度和风险相对较小,但是性能也很难与其他国家的新一代主战坦克拉开差距。

“变体”3方案的难度自然是最高的,风险也是最大的,如何实现100毫米以上的大口径电磁炮实用化,将是决定其成败的关键所在。

而“变体”2方案目前来说是最为合适的,能够在火力、防护以及机动等几个方面实现较为优化的平衡。尤其是在130毫米滑膛炮上,德国莱茵金属公司已经先期做了大量的工作,包括新口径弹药技术也较为成熟,威力相比现有的120毫米以及125毫米滑膛炮提升明显。

所以,笔者认为“变体”2方案很可能会成为美国陆军最为优先考虑的选项之一。(H)

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