钱玉娟
地处北京市东南方向六环外，马驹桥镇辛房路西侧，一个大型工程项目正在如火如荼进行中。
今年4月，小米选址在此，开始建设起了自己的汽车工厂。历时八个月之后，记者于12月7日来到施工工地附近，目之所及的是，项目中大部分楼体仍在建设中，很难想象，小米规划的是，一期工厂要在明年6月竣工。
小米集团创始人兼董事长雷军曾坦言，造车是一个被逼出来的决定，但“如果你不干，就落伍了。”小米从组队到建厂，背后都在提速。但米粉们欢呼雀跃等待600多天后，看到的依然是停留在视频展示中的小米汽车，甚至在过去的11月份里，小米先后被疑“已叫停汽车项目”、“汽车项目开发不及预期”。
面对传闻，小米官方至今未予以回应，小米集团总裁王翔则披露出一组数据：截至第三季度，小米今年在“造车”这一创新业务上的总投入已达18.6亿元，团队人数已超1800人。
小米倾注资本、资源以打造智能汽车，而这一终端所能承载的想象力，未来是否可以支撑起小米的基本盘，答案未知。但有一个已知的事实是，伴随核心的手机业务显现疲态，小米正变得危机四伏。
中国区成拖累
“总部换领导，真是一年换一个，跟割韭菜一样，一年一茬。”孙立感慨，他加入小米已有七年，但现在已从小米中国区离职。